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2024年前兩月乘用車累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%
發布時間:
2024-03-12
2024年2月全國乘用車銷量公布
2024
3月8日，乘聯會公布了2024年2月銷量數據： | ||
汽 車 銷 量 左右滑動查看更多 零售：2024年1月乘用車市場零售達到203.5萬輛，同比增長57.4%。2024年2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%；2024年1-2月累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%，2024年1-2月零售對比2023年1-2月零售總體呈上升趨勢。 2024年1月車市零售基本實現預期中的開門紅走勢，2月出現環比和同比劇烈下滑的重要原因是春節因素帶來的節前消費時間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節前的銷量，春節后的價格戰迅速升溫，形成較大的觀望走勢，結合3月的政策細則出臺預期，均構成了不利于2月份的銷量走勢。由于春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，乘聯會預測3月的環比產銷增長將較為迅猛。 出口：1-2月海關出口汽車83.1萬輛，出口額157億美元、增長13%。2月乘用車出口（含整車與CKD）29.8萬輛。2月新能源車占出口總量的26.4%。2月自主品牌出口達到24.8萬。 生產：2月乘用車生產123.0萬輛，同比下降26.1%，環比下降39.1%。年初很多車企穩產降庫存力度較大。其中豪華品牌生產同比下降25%，環比下降28%；合資品牌生產同比下降42%，環比下降45%；自主品牌生產同比下降17%，環比下降39%。 批發：2月全國乘用車廠商批發129.5萬輛。 新能源：2月新能源乘用車生產達到42.6萬輛。2月新能源乘用車批發銷量達到44.7萬輛。2月新能源車市場零售38.8萬輛。2月新能源車出口7.9萬輛。 |
1、2024年全國乘用車市場價格戰仍在延續
2023年全國新能源乘用車廠商銷量達到888萬輛，已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2,420萬輛。在經歷幾年的新能源高速增長后，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。
從燃油車的角度來看，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產品更新換代相對較慢，產品智能化程度不高，更多依賴于優惠的價格和市場資源投放力度來持續吸引客戶；從新能源車的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發展，形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。但同時整車環節的成本下降并伴生電池回收業務帶來的盈利能力持續承壓，隨著新購車規模的上升和補能痛點在部分場景和時間段仍舊存在，現階段企業仍然需要保持一定的投資建設規模，呼吁市場對車企的經營狀況保持更加寬容的輿論環境。
2、2024年乘用車報廢更新將大幅增長
隨著中國車市本世紀初銷量的爆發增長，2008年達到零售569萬輛，隨后進入兩年狂飆增長期，2010年達到1,127萬輛，并在2016年達到2,369萬輛，實現了爆發式增長。按照15年的非營運車輛報廢的判斷值，2008年車型在2023年前后將進入集中報廢期。
根據公安部年初公布的保有量測算，2023年應該有756萬輛汽車報廢，較2022年的571萬輛增長了185萬輛。如果按照乘用車當時在汽車占比80%測算為600萬輛乘用車，數據也是比較接近的。2009年開始的新車爆增期應該對2024年的乘用車報廢預備下了很好的基盤，相信2024年的車市在新購、增購、換購的需求推動下，仍有平穩增長的良好空間。
隨著國家放開二手車的出口，更多的二手車將走出國門，實現全球汽車大市場的全流通，有利于中國車主消費升級和新車市場擴大，以舊換新政策也將有更大的助力消費效果。
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